1月13日，中国航空运输协会召开2024年第四季度理事单位信息沟通会。中国航协常务副理事长潘亿新在会上通报，第四季度安全形势保持平稳，运输生产较快增长，航班效率和经济效益有所回落。

根据通报，国内航空公司第四季度完成旅客运输量1.78亿人次，创历史同期新高，同比增长14.1%。其中，国内航线1.6亿人次，同比增长10.1%；国际航线1766万人次，同比增长69.1%，恢复至2019年同期的96.6%；2024年底的民航运输机队在册飞机4394架，其中第四季度净增国产飞机16架，国产飞机总数达到185架；飞机日利用率和客座率均高于2023年同期水平，但平均票价和客货收益水平均明显回落。

根据通报，国内航空公司四季度执行客运航班126.7万班次，同比增长7%，34家航空公司航班量超过2023年同期水平。国内客运航班量排名前十位的航线多为上海、北京相关线，京沪线排名第一，日均124班次。四季度境内国际航班恢复率整体达92.2%，高于境外航司60.3%的水平，厦航、吉祥航、深航和上航的国际航班已经超过2019年同期水平。从我国国际市场航班情况看，东南亚仍是热门目的地，整体恢复至2019年的77.6%，西亚、中亚及非洲地区航班量整体已经超2019年同期水平，马来西亚、新加坡、英国、老挝、意大利、卡塔尔、哈萨克斯坦等国航班量超2019年；北美航班量恢复水平较低，仅为2019年同期的27%，其中美国航班恢复率为28.4%。四季度平均票价和客运收益水平回落，2024年航空公司整体盈利44.7亿元，比上年减亏增盈102亿元，有20家航空公司实现盈利。

通报分析认为，2024年航空客运市场“旺丁不旺财”现象突出，暑运旺季和国庆假期的经济舱票价均有所回落；旅客结构发生显著变化，“一老一小”市场活跃，公商务旅客占比有所下降；航空货运供需两旺，国际货运呈现量价齐升；国际航线在加速恢复中发生结构性变化，主要目的地由欧美、日韩开始逐步向中东、远东、中亚和南亚、南美等地区转移。

通报看好2025年民航市场，认为我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，这对航空市场形成有力支撑；高水平对外开放有望促进国际航空客货运市场持续繁荣；与文化旅游和其他关联产业的融合、联动发展，为民航发展带来新机遇；行业出台的一系列重要政策也为航空运输业高质量发展带来利好。通报提出，航空运输企业要在2025年加强合作，持续优化航线网络，注重加强人才队伍建设，强化精益管理，以更好应对外部环境、其他交通运输方式竞争等挑战和压力。